講解液壓挖掘機(jī)培訓(xùn)驅(qū)動橋故障診斷與排除

講解液壓挖掘機(jī)培訓(xùn)驅(qū)動橋故障診斷與排除

 一、驅(qū)動橋常見故障

    驅(qū)動橋是由主減速器、差速器、橋殼、半軸和輪邊減速器及輪轂等組成。其功用是將傳動軸傳來的轉(zhuǎn)矩傳給驅(qū)動車輪，實(shí)現(xiàn)改變旋轉(zhuǎn)方向和降速并增大轉(zhuǎn)矩。對驅(qū)動橋的要求：裝配時(shí)，軸承、主減速器及輪邊減速器等配合運(yùn)動副，均應(yīng)保留規(guī)定的間隙，以防止工作時(shí)受熱膨脹卡死和保證機(jī)件的工作面有足夠厚的油膜，輪齒磨損后最大使用間隙不得超過0.4mm；主減速器的主被動齒輪輪齒應(yīng)有正確的嚙合印痕。要有良好的潤滑條件，即合適的潤滑油和規(guī)定的液面高度，不得有漏油現(xiàn)象。驅(qū)動橋承受較大而復(fù)雜的力，長期使用引起各機(jī)件的必然摩損，加之使用或維護(hù)不當(dāng)，使驅(qū)動橋的技術(shù)狀況變壞。當(dāng)驅(qū)動橋工作時(shí)，就會出現(xiàn)異響、漏油、過熱或其他現(xiàn)象。

   1、現(xiàn)象驅(qū)動上橋漏油是指潤滑油泄漏到驅(qū)動橋殼體外，并有明顯油跡。

   2、原因分析認(rèn)為漏油，總是由于密封不嚴(yán)所致。引起密封不嚴(yán)的主要原因有以下幾點(diǎn)：

    （1）殼體結(jié)合件的結(jié)合面不平，聯(lián)接螺釘松動或密封墊損壞。

    （2）油封損壞（損壞原因參看變速器所述）或軸頸磨損等引起密封不嚴(yán)而漏油。

    （3）螺紋孔漏油多數(shù)是因螺釘松動或螺扣損壞所致。

   3、診斷與排除驅(qū)動橋漏油能直觀地看到所泄漏的油跡，根據(jù)分析出的原因，對癥排除。

 二、驅(qū)動橋異響

    1、驅(qū)動橋異響是技術(shù)狀況變壞的一種表現(xiàn)，其響聲的大小表明技術(shù)總部變壞的程度。后橋異響聲和時(shí)機(jī)也不同。異響一般常隨挖掘機(jī)的行駛速度、行駛條件的變化而變化。

    2、原因分析

    （1）齒輪磨損挖掘機(jī)行駛時(shí)，驅(qū)動橋的減速器（主減速器和輪邊減速器）和差速器齒輪就會發(fā)生磨損，潤滑不良時(shí)，齒輪磨損速度更快。

    （2）半軸花鍵齒磨損，也會使配合間隙增大。傳動時(shí)，當(dāng)兩配合機(jī)件發(fā)生轉(zhuǎn)速差，即會產(chǎn)生花鍵與鍵槽撞擊發(fā)出異響聲。

    （3）差速器的半軸齒輪和行星齒輪的背后都墊有襯墊。這些襯墊磨損變薄，會使差速器齒輪嚙合間隙增大，于是工作時(shí)出現(xiàn)不正常的嚙合而發(fā)出響聲。

    （4）裝配不當(dāng)驅(qū)動橋的主減速器和差速器等配時(shí)，齒輪和軸承的配合件間均應(yīng)留有一定的間隙。間隙過大產(chǎn)生異響;間隙過小，齒輪嚙合時(shí)進(jìn)輪齒上油膜容易擠破，影響齒面的潤滑和冷卻，使金屬齒面直接接觸，形成干摩擦產(chǎn)生高熱，傳動中形成瞬時(shí)高溫，相嚙合的兩齒面就會發(fā)生粘在一塊的現(xiàn)象，出現(xiàn)金屬齒面上沿相對滑動的方向形成傷痕，即稱為咬粘。

    （5）減速器和差速器的緊固（螺栓）松動，多會產(chǎn)生異響。

    （6）潤滑不良 齒輪傳動時(shí)必須要潤滑，如果缺油或油品低劣形不成油膜，齒輪輪齒嚙合時(shí)形成干摩擦，就會發(fā)出異響。

    （7）軸承的影響軸承多承受交變荷載，工作時(shí)不僅會產(chǎn)生磨損，同時(shí)還會使?jié)L動體與滾道表面疲勞。