關(guān)于大連叉車(chē)培訓(xùn)的內(nèi)容安排

  大連叉車(chē)培訓(xùn)工作時(shí)通過(guò)升降手柄和前、后傾手柄來(lái)控制多路換向閥中動(dòng)作，以改變壓力油流動(dòng)方向，從而控制升降油缸和傾斜油缸的工作，實(shí)現(xiàn)貨叉升降和門(mén)架的前、后傾。叉車(chē)門(mén)架由內(nèi)門(mén)架和外門(mén)架組成，是由兩個(gè)垂直支柱和上橫梁焊接組成。

  外門(mén)架的立柱大多是用特制的槽鋼制成的；內(nèi)門(mén)架立柱的截面形狀較多，有槽型、工字形和其它異性形狀。叉車(chē)培訓(xùn)根據(jù)門(mén)架排列的形狀不同，叉車(chē)門(mén)架分為并列式（又稱(chēng)滾動(dòng)式）和重疊式（又稱(chēng)滑動(dòng)式）兩大類(lèi)。當(dāng)內(nèi)門(mén)架并列于外門(mén)架的內(nèi)測(cè)時(shí)稱(chēng)為并列式；當(dāng)內(nèi)門(mén)架立柱置于外門(mén)架之內(nèi)，內(nèi)外門(mén)架立柱重疊，這種門(mén)架形式為重疊式。

  叉車(chē)在作業(yè)時(shí)，可能由于貨物重心“過(guò)遠(yuǎn)”或超載，對(duì)前輪支承點(diǎn)產(chǎn)生的力矩過(guò)大，而使叉車(chē)失去穩(wěn)定向前傾翻。為了保證叉車(chē)的作業(yè)安全，必須使叉車(chē)沿車(chē)身前后方向具有必要的穩(wěn)定性，這種穩(wěn)定性稱(chēng)為縱向穩(wěn)定性。

  叉車(chē)依貨叉位置的不同，可分為直叉式等類(lèi)型。直叉式又分為平衡重式，插腿式及前移式。平衡重式叉車(chē)，就是它的貨叉裝在叉車(chē)前面，由于貨叉伸出在前輪中心線(xiàn)以外，為了平衡重量產(chǎn)生的傾覆力矩，在車(chē)后身后面裝平衡重。

  叉車(chē)在企業(yè)的物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色，是物料搬運(yùn)設(shè)備中的主力軍。廣泛應(yīng)用于車(chē)站、港口、機(jī)場(chǎng)、工廠(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)等國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的各個(gè)部門(mén)。第二次世界大戰(zhàn)期間，叉車(chē)得到發(fā)展。中國(guó)從20世紀(jì)50年代初開(kāi)始制造叉車(chē)。